Der Inhalt des Artikels:
- Bewertung futuristischer Trucks
- Nikola One
- Iveco Z LKW
- Freightliner Inspiration Truck
- Walmart Advanced Truck
- Iveco Vision
- Mercedes-Benz Future Truck 2025
- Toyota Privus
- Chamäleon
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Scania-LKW
Die technologische Entwicklung in der Automobilindustrie hat beispiellose Höhen erreicht, und es scheint, dass sie nicht aufhören wird. Autos werden schneller, sparsamer, fortschrittliche Baustoffe werden eingesetzt und ganze Verkehrskonzepte entwickelt. Dies gilt in vollem Umfang auch für Lkw. Schauen wir uns diese Richtung, der zu Unrecht wenig Beachtung geschenkt wird, genauer an und heben die zehn interessantesten Autos hervor.
Bewertung futuristischer Trucks
10. Platz. Nikola One
Die Nikola Motor Company, ein junges, aber ambitioniertes US-Unternehmen, präsentierte seine Vision von einem modernen Lkw. Die Entwickler beschränkten sich nicht auf halbe Sachen und übertrugen das Modell auf die elektrische Traktion, was beim aktuellen Entwicklungsstand solcher Technologien ein sehr mutiger Schritt ist, da die Kosten für die Kombination eines Gasturbinentriebwerks, eines Generators und eines Elektromotors werfen Zweifel an der Wirtschaftlichkeit solcher Kraftstoffeinsparungen.
Die Gangreserve der Neuheit erreicht 2000 km und die Leistung des Kraftwerks im traditionellen Äquivalent beträgt 2000 PS. Ein voll beladenes Auto kann in nur 30 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, was in letzter Zeit ein guter Indikator für Massen-Pkw war. Diese Kombination von Indikatoren weist darauf hin, dass die Entwickler versuchten, die Grenzen der technologischen Fähigkeiten zu demonstrieren, anstatt ein Serienmodell zu präsentieren. Vor diesem Hintergrund scheint die Ausarbeitung der Form eines haubenlosen Fahrerhauses, um einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert zu erreichen, selbstverständlich.
9. Platz. Iveco Z LKW
Laut Autohersteller ist dies der Lkw der Zukunft, mit dem sich die Betriebskosten bereits heute um ein Drittel senken lassen. Das Kraftwerk in Form eines mit Biomethan betriebenen Verbrennungsmotors leistet 460 PS, die Laufleistung an einer Tankstelle erreicht 2200 km.
Das Auto verfügt über ein Rekuperationssystem, dank dem die Wärme der Abgase zur zusätzlichen Stromerzeugung genutzt wird. Auch spezielle Reifen mit reduziertem Rollwiderstand tragen zur Kraftstoffeinsparung bei.
Über einen Beamer an der Windschutzscheibe werden Informationen über die Betriebsparameter aller Systeme angezeigt und die aktive Einbringung von Fahrerassistenzfunktionen in den Bordcomputer erleichtert den Fahrvorgang enorm.
Auch das Layout der Kabine wurde ernsthaft ausgearbeitet, das neben der für heute maximal möglichen Aerodynamik (für ein haubenloses Layout) einen wandelbaren Innenraum bietet, der es ermöglicht, das Volumen des Haushaltsmoduls auf dem Parkplatz zu erhöhen zur Rückwand um 0,5 m zurückschieben.
8. Platz. Freightliner Inspiration Truck
Die Entwicklung des Konzepts autonomer Lkw wird von vielen Autoherstellern durchgeführt, auch in Amerika. Auf den ersten Blick sieht der 2015 der Öffentlichkeit präsentierte Inspiration Truck aus wie ein modernes, aber nicht fortschrittliches Auto, das nach den klassischen Designkanonen gebaut wurde, sondern wie die Bordelektronik, die den Transport ohne Hilfe von ein Fahrer, zwingt uns, diese Meinung zu überdenken. Da sowohl die Verkehrsinfrastruktur als auch die autonomen Steuerungssysteme selbst noch verbesserungsbedürftig sind, positioniert der Hersteller den Highway Pilot (den Autopiloten dieses Modells) als Assistenten des Fahrers und nicht als Ersatz. Das System ist in der Lage, Verkehrszeichen und Markierungen zu erkennen und auch die Geschwindigkeit und Manöver anderer Verkehrsteilnehmer zu analysieren.
Eine Besonderheit des Autopiloten ist das Fehlen von Überhol- und Spurwechselfunktionen, sodass die Mitwirkung des Fahrers weiterhin erforderlich ist, aber dies ist eher ein Sicherheitsnetz, eine künstlich auferlegte Einschränkung als eine Unvollkommenheit des Computersystems.
Das Kraftwerk ist traditionell - ein Motor, oder besser gesagt eine breite Palette von Verbrennungsmotoren, Achsfolge 6x4, Motorhauben-Layout.
7. Platz. Walmart Advanced Truck
Bemerkenswert ist, dass dieser Truck nicht von einem führenden Autohersteller oder Tuning-Studio entwickelt wurde, sondern von der Walmart-Handelsfirma, die versucht hat, alle Anforderungen der modernen Realitäten des realen Betriebs darin umzusetzen. Besonderes Augenmerk wurde vor allem auf die Wirtschaftlichkeit gelegt, wodurch die LKW-Kabine mit einem hervorstehenden Unterteil stromlinienförmig ist.
Bemerkenswert ist, dass der Innenraum im Bereich des Fahrerarbeitsplatzes recht eng ausgefallen ist, weshalb sich sein Sitz in der Mitte des Fahrerhauses befindet. Das verbessert die Sicht und der Platzmangel wird durch ein riesiges Utility-Modul hinter dem Fahrer ausgeglichen.
Ausgearbeitet wurde auch das Design des Aufliegers, dessen viele Teile aus Kohlefaser bestehen, wodurch das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Modellen um zwei Tonnen reduziert werden konnte.
Der Lkw erhielt einen Mehrstoffmotor, der vollständig mit Diesel, Erdgas und modernem Biodiesel betrieben werden kann. Darüber hinaus gibt es einen wiederaufladbaren Akku, der bis zu 100 km Laufleistung ermöglicht.
6. Platz. Iveco Vision
Nicht weniger interessant sehen die Entwicklungen im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge aus. Mit den elektronischen Systemen Iveco Vision können Sie die Ladung scannen und Tipps zur optimalen Platzierung geben, was die Transporteffizienz erheblich erhöht. Um maximale Effizienz zu erreichen und Emissionen zu reduzieren, erkennt das Kraftwerk den Fahrmodus und funktioniert entsprechend: auf der Autobahn als konventioneller Hybridantrieb, in der Stadt mit rein elektrischer Traktion. Nach Angaben des Herstellers werden die Kohlendioxidemissionen im Vergleich zum herkömmlichen System um 25 % reduziert.
Auch an der Karosserie wurde fleißig gearbeitet. Tatsache ist, dass für einen leichten Transporter, dessen Haupttätigkeitsfeld der Stadtverkehr ist, eine gute Sicht erforderlich ist. Vor diesem Hintergrund mussten die Ingenieure eine komplexe durchbrochene Konstruktion der vorderen Streben entwickeln, die es ermöglichte, die hohe Steifigkeit des Fahrerhauses zu erhalten.
5. Platz. Mercedes-Benz Future Truck 2025
Konstruktiv oder gestalterisch ist dieses Modell des deutschen Autogiganten nicht sehr beeindruckend, aber die elektronische Befüllung, die es ermöglicht, auf fast der gesamten Streckenlänge auf die Hilfe eines Fahrers zu verzichten, ist wirklich eine neue Etappe in der Entwicklung des Güterverkehrs.
Eine besondere Erwähnung verdient auch das Lkw-Fahrerhaus – es ist möglichst wohnraumnah eingerichtet, und das gilt nicht nur für die Größe und Ausstattung mit Haushaltsgeräten. Der Boden besteht darin, ähnlich wie Parkett, aus einem Holzbelag und der Beifahrersitz ist komplett in Form eines Sessels in der Ecke realisiert.
Die Zahlen in der Modellbezeichnung geben keineswegs das Produktionsjahr des Modells an, sondern das voraussichtliche Datum, an dem die Straßeninfrastruktur diese Weiterentwicklung aufnehmen kann.
4. Platz. Toyota Privus
Die Entwickler dieses Trucks haben das Erreichen einer maximal möglichen aerodynamischen Stromlinienform in den Vordergrund gestellt, weshalb bei der klassischen Motorhaubenanordnung der Neigungswinkel der Windschutzscheibe praktisch mit der Linie der Motorhaube übereinstimmt. Der einzige negative Aspekt bei dieser Lösung ist die Erhöhung der Gesamtlänge des Lastzuges, was seine Manövrierfähigkeit beeinträchtigt und die Nutzlänge des Sattelaufliegers begrenzt.
Sonnenkollektoren werden im Auto aktiv eingesetzt, wodurch nicht nur die Zusatzgeräte, sondern auch die Hauptsysteme mit Strom versorgt werden können.
Die Entscheidung, alternative Energiequellen zu nutzen, lag buchstäblich in der Luft, da es schlichtweg Verschwendung war, die riesigen Lkw-Flächen nicht zu nutzen. In der Bordelektronik werden aktiv Wechselrichtersysteme eingesetzt, die es ermöglichen, sowohl Gleich- als auch Wechselstrom zur Versorgung der notwendigen Geräte zu beziehen.
Um den Be-/Entladevorgang zu erleichtern, ist das Dach des Laderaums mit Hilfe von Servoantrieben klappbar.
3. Platz. Chamäleon
Dieser reine Konzept-Truck verkörpert den Traum der Transportunternehmen, ein vielseitiges Fahrzeug mit variabler Kapazität zu schaffen. Chameleon kann durch einfache Manipulationen mit den Schaltern an der Instrumententafel die Größe des Laderaums in wenigen Sekunden ändern. Dies wird durch die modulare Sektionalbauweise aus einer elastischen und langlebigen Plane auf einem Metallrahmen erreicht, die nicht nur die Änderung der geometrischen Parameter ermöglicht, sondern auch eine zuverlässige Fixierung der Ladung sowie eine effektive Energieabsorption beim Aufprall bietet.
Auch der Lademechanismus ist recht originell implementiert. Die Idee stammt laut den Entwicklern vor allem von der Natur selbst - eine Python, die Beute schluckt, aber ähnliches wird seit langem bei der Herstellung von Frachtflugzeugen verwendet.
Vor dem Beladen kippt die Kabine mit Hilfe eines speziellen Mechanismus nach oben, der den Zugang zum Laderaum öffnet, dann werden spezielle Führungen mit einem Förderband herausgezogen, wodurch der Container unabhängig geladen wird.
Betrachtet man das Auto im Profil, so fällt in seinem Mittelteil ein halbkugelförmiges Element auf, das sich bei teilweiser Befüllung um die Ladesegmente krümmt und die Abmessungen des Fahrzeugs reduziert werden müssen.
2. Platz. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Dieser fortschrittlichen Lkw wurde der breiten Öffentlichkeit in einer „Muldenkipper“-Version präsentiert, die sich durch eine stromlinienförmige Kabine ohne vordere Säulen mit einer riesigen Glasfläche auszeichnete.
Carbon wird aktiv als Material eingesetzt, wodurch das Eigengewicht des Fahrzeugs deutlich reduziert werden kann. Die Kabine besteht aus Verbundmaterial, wodurch nicht nur das Gewicht reduziert, sondern auch eine hohe räumliche Steifigkeit erreicht wird.
Das Kraftwerk ist kombiniert: ein Dieselmotor, der Strom für einen Elektromotor erzeugt. Auffallend sind vielmehr die Eigenschaften der beschriebenen Einheiten. Also die Leistung eines Dieselmotors mit einem Volumen von 3 Litern. 125 PS und der Elektromotor 35 kW. Wie in diesem Fall die ausreichende Tragfähigkeit erreicht wird, geben die Entwickler nicht an.
Betrachten wir die Installation genauer, dann erscheint eine recht geräumige Lithium-Ionen-Batterie, die bei Fahrten mit geringer Last offensichtlich überschüssige Energie ansammelt und bei Bedarf abgibt.
Die praktische Umsetzung einer solchen Idee erscheint sehr fragwürdig, da der Transport von Gütern über weite Strecken zu einer vollständigen Entladung der Batterie und einem unzureichenden Schub-Gewichts-Verhältnis des Autos führen kann. Selbst unter Berücksichtigung der Tragfähigkeit von 3 Tonnen wirft der eigentliche Betrieb große Bedenken auf.
Platz 1. Scania-LKW
Dieser Concept Truck ist sowohl vom Aggregat als auch vom Aussehen her den Serienmodellen möglichst nahe. Fakt ist, dass die Ingenieure nicht nur an das futuristische Design, die (für einen Truck natürlich gute) Aerodynamik und den Einsatz moderner Materialien gedacht haben.
Auch das Chassis wurde sorgfältig ausgearbeitet. Als Motor kommt also eine dieselelektrische Anlage zum Einsatz, und es besteht keine direkte Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Rädern. Der Diesel ist mit einem Generator verbunden, der Strom für den Elektromotor erzeugt, der den Lkw antreibt. Eine solche konstruktive Lösung ist seit Jahrzehnten allgemein bekannt und wurde sogar im sowjetischen BelAZ mit seinen Motorrädern umgesetzt. Die dieselelektrische Installation ermöglicht es Ihnen, bei niedrigen Lasten eine erstaunliche Effizienz zu erzielen, aber mit zunehmender Belastung wird der Kraftstoffverbrauch mehr als erheblich. Nach den Zusicherungen der Designer ist es ihnen gelungen, dieses Problem zu lösen und die Menge an schädlichen Emissionen auf ein Minimum zu reduzieren.
Moderne Entwicklungen zielen daher nicht nur darauf ab, die Effizienz bestehender Modelle zu steigern, sondern auch das Konzept eines "Lkw" zu ändern diesen Vorgang vollständig automatisieren.
