BALTISCHE STRAßEN VS. BELARUSSISCHE STRAßEN - WO IST BESSER?

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Es gibt einen richtigen Satz - gute Straßen kosten viel Geld, aber schlechte kosten mehr. Der Punkt ist, dass letztere nicht nur Unannehmlichkeiten, sondern auch mehr Unfälle verursachen. Es ist sehr leicht, die Kontrolle über ein Fahrzeug zu verlieren, wenn sich Schlaglöcher, Unebenheiten und Schmutz unter den Rädern befinden.

Heute fahren wir die Straßen der baltischen Staaten und Weißrusslands entlang und vergleichen sie, um den Zustand der Straßenoberfläche, den Servicegrad, die Verkehrsdichte und den allgemeinen Komfort zu beurteilen.

Was uns im Baltikum erwartet

Die drei baltischen Staaten - Estland, Lettland und Litauen - erlangten 1991 ihre Unabhängigkeit und sind fest in Osteuropa integriert. Der Status der Region als wirtschaftliches und kulturelles Zentrum, zusammen mit ausgedehnten Wäldern, Sandstränden und mittelalterlichen Stadtplätzen, ziehen Besucher aus der ganzen Welt an. Dazu die Gastfreundschaft der Einheimischen und das Bekenntnis zu traditionellen Kulturen und Sie haben das Rezept für einen unglaublich spannenden Roadtrip.

Das Baltikum ist eine ungewöhnliche Region. Einheimische streiten, welches Land das beste ist. Der sicherste Weg, dies herauszufinden, ist, sich auf den Weg zu machen und selbst zu entscheiden.

Estland, Lettland und Litauen sind Mitglieder der Europäischen Union, gehören dem Schengen-Raum an und verwenden die Währung Euro, sodass keine anderen Dokumente verwendet oder Geld gewechselt werden muss. Und Sie brauchen keinen 4X4, da die Straßen dort in gutem Zustand sind. Ist das für touristische Roadtrips in Schutzgebiete.

Straßeninfrastruktur

Estland

Das flächen- und bevölkerungsmäßig kleinste baltische Land. Alle Routen sind mit dem Auto, Fahrrad oder zu Fuß erreichbar. Ein tolles Reiseziel - die Wege sind kurz, die Natur ist vielfältig, das Straßennetz entwickelt sich ständig weiter. Ein echtes europäisches Juwel.

Lettland

Das zweitgrößte baltische Land. Lettisch gehört zur gleichen balto-slawischen Familie wie Litauisch. Lettland ist neben Estland eines der grünsten Länder der EU – etwa die Hälfte seiner Fläche besteht aus Wald.

Litauen

Es ist das größte baltische Land in Bezug auf Fläche und Bevölkerung. Unverwechselbar, einzigartig und unterschätzt. Bio-Lebensmittel, mittelalterliche Architektur, Massentourismus - für jeden ist etwas dabei. Die Straßen sind hier schlechter, aber Sie werden sich auch darauf sicher fühlen.

3 Länder, 60.000 Straßenkilometer, über 6 Millionen Nutzer. Das Straßennetz ist in der Baltic Road Association vereint. Litauen und Estland sind darin durch ihre eigenen Straßenverwaltungen vertreten, Lettland wird durch die staatliche Aktiengesellschaft „Lettische Staatsstraßen“ vertreten. Originalstudien, Rezensionen und Berichte über Straßenbau und -verbesserung, Verbesserung der Ingenieurpraxis und Sicherheit werden von der internationalen Forschung "Baltic Journal of Road and Bridge Engineering" veröffentlicht.

Der Straßenverband finanziert seine Veröffentlichung und kooperiert mit drei führenden Universitäten in der Region: der Technischen Universität Vilnius. Gediminas (Litauen), Riga Technical (Lettland) und Tallinn Technological (Estland).

Seit seiner Gründung dient dieser Verein neben seinen Hauptfunktionen als Plattform für litauische, lettische und estnische Wissenschaftler, die sich mit aktuellen Fragen des Straßenbaus, der Straßeninstandsetzung und -instandhaltung befassen. Unter seinen Richtungen:

Forschung und Entwurf von Straßen und Brücken;
Straßenbaumaterialien und -technologien;
Verkehrssicherheit;
Straßeninformationstechnologie;
Straßenklimatologie und Umweltprobleme.

Größter Wert wird auf die vorbeugende Wartung gelegt. Insbesondere "Fehler der Kategorie 1" - Schlaglöcher, die die Zerstörung der gesamten Beschichtung beschleunigen und eine unmittelbare Gefahr für Autofahrer darstellen.

Alle Arbeiten werden unter der Aufsicht der Europäischen Kommission durchgeführt, die einen Plan für Änderungen im gesamten Verkehrssystem der Europäischen Union erstellt hat. Erstens ist es mit den NATO-Anforderungen verbunden, die sowohl die Verbesserung der Straßenqualität als auch den rechtlichen Rahmen umfassen, der den Transport von Transporten zwischen europäischen Ländern, hauptsächlich militärischer Ausrüstung, vereinfacht. Dies hat zu einer verbesserten Instandhaltung von Fernstraßen und kostengünstigen Straßenbau- und Reparaturlösungen geführt.

Aus der Sicht des allgemeinen Benutzers bedeutet dies einen hervorragenden Service der Hauptautobahnen und einen mittelmäßigen Service der Nebenstraßen. Wenn Sie sich entscheiden, die ausgetretenen Pfade zu verlassen, beachten Sie, dass der Lonely Planet und der Rough Guide die Qualität des Straßenbelags und das Fahren in den postsowjetischen Ländern negativ bewerten. Viele Routen sind nichts anderes als Feldwege, und die einheimischen Fahrer sind nicht immer gutmütig.

Merkmale der Ostseestraßen

Alle drei Staaten liegen ganz in der Nähe von Weißrussland und Polen, daher sind viele Autos mit weißrussischen, polnischen und russischen Nummern unterwegs. Sie werden in einigen Gegenden auf eine Mischung aus Straßenschildern im EU- und russischen Stil stoßen, und natürlich sind nicht alle Ortsnamen auf Englisch dupliziert, daher ist es besser, ein wenig zu googeln, um die Bedeutung einiger obskurer Ortsnamen herauszufinden.

In einer Welt, in der Sie ständig kommunizieren müssen, sei es per Telefon, Laptop oder Tablet, garantiert das Baltikum Komfort - viele kostenlose WLAN-Punkte, stabiles Internet und stabile Mobilfunkkommunikation. Dies ist ein Paradies für digitale Nomaden und Blogger.

Neben einem angenehmen Zeitvertreib wird es Ihnen im Falle einer Panne oder eines Unfalls nicht schwer fallen, Ihre Freunde oder Rettungskräfte zu erreichen. Estland ist übrigens die Heimat großartiger Unternehmen wie Skype und Hotmail. Hier ist alles digitalisiert, auch Dinge wie das Gesundheitswesen und Wahlen.

Man könnte meinen, dass eine so modernisierte Region nicht reich an Natur wäre, aber ob Sie es glauben oder nicht, sie gilt als eine der grünsten der Welt. Und wenn Sie in den Sommermonaten beliebte europäische Orte wie Rom, Venedig, Amsterdam oder Wien besucht haben, dann wissen Sie, wie überfüllt diese mit Menschen und Verkehrsmitteln sind. Aber wenn Sie das Baltikum besuchen, brauchen Sie sich darum keine Sorgen zu machen – selbst in den Hauptstädten leben hier weit weniger Menschen als in vielen anderen europäischen Zentren. Es gibt keine Mautstraßen für Autos, keine Fahrverbote – fahren Sie wohin Sie wollen.

Was Autofahrer über die Ostseestraßen sagen

Das Netz enthält sowohl positive als auch negative Aussagen zur Straßenqualität in den baltischen Staaten. Beispielsweise:

Die Leute hatten einen falschen Eindruck. Es ist absolut nichts Falsches oder Gefährliches daran, irgendwo im Baltikum zu fahren. Die Qualität der Straßen ist in Ordnung. Vielleicht sind die Straßen irgendwo breiter und die Fahrer sind gutmütiger, aber im Allgemeinen unterscheidet sich die Erfahrung nicht von der Fahrt in Europa. Die Atmosphäre hier ist ruhig und sogar seltsam freundlich.
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Es gibt kleine Staus und die Leute warten in den Seitenstraßen, um auf die Hauptstraße zu gelangen. Aber die Wartenden sind nicht nervös, und wer auf der Hauptstraße fährt, lässt einen oft höflich passieren.
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Es gibt nur wenige Menschen und fast keinen starken Verkehr, daher fahren Autos normalerweise langsam.
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Auf Landstraßen machen die Leute oft dumme Überholmanöver - das ist erschreckend und nervig
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Einige Straßen sind unbefestigt, aber das bedeutet nicht, dass sie schlecht sind. Die meisten sind in einem guten Zustand und Sie können sicher mit 80-100 km/h fahren. Sie passieren normalerweise zwischen Dörfern. Alle Straßen zwischen den Städten sind asphaltiert
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Wenn wir die drei baltischen Länder in Bezug auf die Straßenqualität vergleichen, sind sie die besten in Estland - sowohl asphaltiert als auch asphaltiert; Litauen hat ein gutes asphaltiertes Autobahnnetz, aber Schotterstraßen sind im Allgemeinen schlecht, besonders bei Regenwetter.

Leider ist Lettland in der schlechtesten Lage - mit Ausnahme einiger kürzlich renovierter Hauptstraßen kann man sogar auf holprigen Abschnitten auf Hauptautobahnen stoßen. Aber das sollte Sie nicht abschrecken – achten Sie einfach auf die Straße und wählen Sie die entsprechende Geschwindigkeit.

Was ist mit Weißrussland?

Auch hier wird viel Wert auf den Ausbau der Landwege und der Verkehrsinfrastruktur gelegt. Belarussische Straßen sind für einige postsowjetische Länder zum Vorbild geworden, und sogar die EU erkennt ihre gute Qualität an.

Die Straßeninstandhaltung bleibt jedoch trotz staatlicher Entwicklungsbemühungen sowie der Erhebung von Maut auf einigen Straßen (Tarife je nach Fahrzeuggewicht und Achsanzahl zwischen 0,04 und 0,145 Euro pro km) mangelhaft. Gefällig mit ebener Oberfläche und einigen wirtschaftlichen Vorteilen haben Mautstraßen aufgrund von starkem Verkehr und Wartungsschwierigkeiten Umweltbedenken hinzugefügt.

Natürlich hängt die Qualität der Straßen vom Geld ab. „Unsere Straßen können zweifellos mit deutschen mithalten“, sagt Sergei Chizhik, Mitglied der Belarussischen Nationalen Akademie der Wissenschaften. - Aber wissen Sie, wie viel Geld Sie brauchen? Jeder Kilometer weißrussischer Straßen kostet etwa drei Millionen US-Dollar – eine riesige Summe, in Deutschland jedoch dreimal so viel!

Laut Belstroytsentr nutzt das Land mehr als 86.000 km Straßen, darunter 16.000 km Hauptstraßen, für den täglichen Transport von Lastwagen und Autos. Allein die „deutsche Modernisierung“ wird 140 Milliarden US-Dollar kosten – ein Zehntel unseres Jahresbudgets.“

Der Zustand der Straßen ist nicht optimal, aber laut neuesten Umfragen sind 62 % der belarussischen Befragten damit zufrieden. Hier ist der Indikator der höchste in der Region, einschließlich der EU-Nachbarn Polen und Litauen – belarussische Straßen gelten als sauberer und sicherer.

Sie können dort nachts alleine bleiben, während Sie in anderen Ländern beim Schlafen Gefahr laufen, Kraftstoff oder Reifen zu verlieren.

- Sagen die Trucker.

Aber die Servicequalität bleibt niedrig. Schlaglöcher kommen hier und da vor; Parkplätze, Motels, Cafés, Duschen und Toiletten sind in der Nähe von Großstädten und Autobahnen konzentriert, und in den Regionen kann man bis zu einer Tankstelle hundert Kilometer fahren. Aber im Allgemeinen gibt es nicht mehr Probleme als anderswo. Manche Strecken sind so gut, dass Autofahrer sie mit großer Geschwindigkeit befahren können, und sie tun es mit Freude.

Bemerkenswerte Merkmale des Straßenverkehrs in Weißrussland:

Geschwindigkeitsbegrenzungen: Ortschaften - 60 km / h, sofern nicht anders angegeben; außerhalb von Siedlungen - 90 km / h, Autobahnen - 110 km / h;
die Alkoholgrenze für Fahrer beträgt null (einschließlich Bier);
Blitzer und Polizeifallen sind überall;
die meisten Straßenschilder sind nur in Kyrillisch (nicht Latein) geschrieben.

Hier sind einige allgemeine Tipps für das Reisen mit dem Auto im Baltikum und in Weißrussland:

Zeiger auf Dörfer, Städte, Sehenswürdigkeiten usw. können verwirrend sein. Verwenden Sie daher eine detaillierte Karte, ein vertrautes Navigationssystem oder Routen-Apps auf Ihrem Telefon.
die Straßen in abgelegenen Gegenden sind nur Schotterwege, bei schönem Wetter furchtbar staubig und bei Regen schlammig;
Entlang der Korridore zwischen den Städten werden Sie möglicherweise lange Zeit keine Tankstellen sehen, und die gefundenen Dienste bieten möglicherweise nicht die von Ihnen erwarteten Dienste (oder sind rund um die Uhr geöffnet);
Sturzfluten sind im Sommer in Städten häufig, und die Straßenentwässerung ist nicht sehr gut. Seien Sie beim Parken Ihres Autos vorsichtig - Wasser bildet schnell tiefe Pfützen;
Es gibt strenge Regeln für das Fahren unter Alkoholeinfluss, aber während betrunkene Fahrer selten sind, gibt es immer Disziplinarstraftäter.

Abschluss

Es ist schwer zu sagen, wo die Straßen besser sind - sowohl das Baltikum als auch Weißrussland haben ihre eigenen Mängel, aber im Allgemeinen erhalten die Straßennetze gute Noten. Morgens sieht man Arbeiter und Müllwagen, man weiß also, dass die örtlichen Behörden viel Wert darauf legen, die Straßen in gutem Zustand zu halten.

Für Liebhaber der Wildnis gibt es Bus- und Fahrradrouten. Nebenstraßen sind in der Regel unbefestigt, aber kein Problem, wenn Sie für unwegsames Gelände bereit sind.

Wenn es um Fahrmanieren geht, sind die Fahrer im Baltikum die ruhigsten und respektieren die Geschwindigkeitsbegrenzungen am meisten. In Weißrussland sieht man oft aggressive Rennfahrer, die Tempolimits ignorieren und in gefährlichen Situationen überholen.

Aber andererseits müssen Sie sich keine Sorgen machen - die meisten Fahrer halten sich an die Regeln, und wenn Sie das auch tun, sind Sie sicher und genießen die Fahrt.