Der Inhalt des Artikels:
- Interessante 3-Sitzer-Autos
Die in dieser Bewertung enthaltenen Autos sind nicht für große Familien mit Kindern geeignet. Die Sache ist, dass in ihnen maximal drei Personen Platz finden. Einige Modelle wurden in den 70er Jahren entwickelt, andere in den 2000er Jahren, aber sie ziehen immer noch Interesse durch ihr Aussehen und ihre technischen Eigenschaften auf sich.
Folgende 3-Sitzer-Automodelle sind in unserer Spitze:
- McLaren F1;
- Matra Baghira;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Interessante 3-Sitzer-Autos
McLaren F1
Dies ist eines der kultigsten Supersportwagen-Modelle der 90er Jahre. McLaren F1 - das erste Serienauto des Unternehmens, wurde 1992 eingeführt.
Die Idee für die Maschine entstand Ende der 1980er Jahre, als der CTO des Unternehmens, Gordon Murray, mit dem Zeichnen eines 3D-Modells begann. 1991 wurde Murray zum Chef des Unternehmens ernannt und bestand auf der Einführung des Autos in der Serie.
Das Auto kam im Gegensatz zu anderen Supersportwagen heraus. Dreisitzer, aggressiv, im Renndesign, der Fahrersitz war in der Mitte.
Das Chassis in McLaren verwendete Monocoque, hergestellt aus Kohlefaser. Zu den Veredelungsmaterialien gehören auch Magnesium, Titan, Gold und Kevlar.
Damals war der McLaren F1 das schnellste Serienauto. Der Geschwindigkeitsrekord wurde von 1992 bis 2005 gehalten, als Bugatti den Veyron auf den Markt brachte.
Der F1 brachte einige Sondermodelle wie den LM und GT hervor und wurde auch als Basis für den GTR-Rennwagen verwendet.
1995 war die F1 das berühmteste Auto der Welt. Alle waren begeistert von der Energie, dem Preis, der Geschwindigkeit und der unübertroffenen Qualität. Das würde für die meisten Supersportwagen-Hersteller reichen, aber nicht für McLaren. Vielleicht, weil die Wahrscheinlichkeit eines vollständigen Sieges über die Prototypen von Courage und Kremer gering war, war die Unterstützung für das McLaren-Programm bewusst zurückhaltend.
Dank des Sponsorings der Ueno Clinic, einer Schönheitschirurgie in Japan, wurde ein ausreichendes Budget für die Teilnahme des Autos in Le Mans gefunden. Das Team wurde aus einem kleinen Kern von McLaren-Mitarbeitern gebildet, die sich mit erfahrenen Langstrecken-Renningenieuren und renommierten McLaren-Partnern zusammengetan haben.
Im Wesentlichen gewann die serienmäßige F1 mit aerodynamischen Verbesserungen die 24 Stunden von Le Mans. Die Geschichte von McLarens Debütsieg in Le Mans ist zu einer der größten Legenden des Unternehmens geworden.
Mehr als 25 Jahre sind seit der Veröffentlichung dieses Modells vergangen und der F1 gilt bereits als Klassiker. Der McLaren F1 ist einer der wenigen Multi-Millionen-Dollar-Supersportwagen, die in den 1990er Jahren gebaut wurden.
Matra Bagheera
Viele interessante Autos aus Europa haben es nie in die USA geschafft. Im Fall des Matra-Simca Bagheera war dies wahrscheinlich das Beste, da er von einem Chrysler der 70er Jahre entwickelt wurde.
Chrysler in Amerika ist seit langem ein Lieferant von Motoren für verschiedene kleine europäische exotische Autohersteller, die versuchten, Einfachheit, Zuverlässigkeit und Leistung anzubieten, um mit den Deutschen und Italienern zu konkurrieren.
Gleichzeitig wurde Chrysler Europe stärker daran interessiert, seinen Marktanteil auszubauen. Mit kleinen Unternehmen wurden Vereinbarungen getroffen, um Autos zu entwickeln, die niemals unter der Marke Simca veröffentlicht worden wären.
Als Ergebnis dieser "Scheinehe" wurde ein Deal mit dem französischen Unternehmen Matra abgeschlossen. Für Matra bedeutete der Deal, dass es Zugang zum umfangreichen europäischen Händlernetz von Chrysler hatte.
Die Keilform war so ziemlich ein Designtrend der 70er Jahre, der durch den Lotus Eclat und Esprit populär wurde. Die Front des Bagheera hatte ein ausgeprägtes Lotus-ähnliches Aussehen.
Der Stil dieses Autos wurde von Jean Toprieux entwickelt, aber von Jacques Nosh und Antoine Volanis verfeinert. Die Aufgabe dieser beiden Designer bestand darin, ein aufregendes Ferrari-ähnliches Design zu schaffen, das den praktischen Anforderungen der Unternehmensleitung gerecht wurde.
Während der Designphase wurde eine zentrale Fahrerposition im McLaren F1-Stil diskutiert, diese Idee wurde jedoch aus Kosten- und Praktikabilitätsgründen verworfen.
Bagheera wurde mit der Fähigkeit entwickelt, bis zu drei mittelgroße Personen unterzubringen, aber zwei mittelgroße Personen fühlen sich im Auto wohl.
Der SIMCA-Motor, der für den Antrieb des M550 ausgewählt wurde, der in Bagheera umbenannt wurde (ja, er wurde nach dem Dschungelbuch-Charakter benannt) hatte einen Hubraum von 1294 cm³. Der Motor wurde vom 1100TI geliehen und leistete 82 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Modells erreichte 112 Meilen pro Stunde, und es war möglich, in 12 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Das Gewicht der Matra Bagheera (885 Kilogramm) wurde mit einem hervorragenden Dynamo kombiniert, während sich die Bagheera als recht sparsam erwies.
Das Auto hat strenge Tests bestanden und bei verschiedenen Wetterbedingungen funktioniert. Es gab einige Probleme mit der Innenkühlung, aber im Allgemeinen wurde der Test ohne Probleme bestanden.
1973 wurde das Auto am See von Annecy (Frankreich) präsentiert. Dieses Modell wurde noch nie nach Großbritannien importiert, aber einige Modelle haben auch diese Küsten erreicht.
Für das Modelljahr 1977 wurde das letzte Modell, der Bagheera X, auf den Markt gebracht.
Von 1973 bis 1980 wurden verschiedene Modifikationen des Autos produziert. Insgesamt wurden 47.802 Modelle produziert. Der Niedergang von Chrysler of Europe bedeutete, dass Simcas neuer Besitzer, die PSA-Gruppe, 1980 einen verbesserten Ersatz für Bagheera, den Matra Murena, entwickeln würde.
Nissan BladeGlider
Der innovative BladeGlider ist Nissans Interpretation eines Elektrosportwagens, und Williams Advanced Engineering war als technischer Partner von Nissan maßgeblich am Design und der Entwicklung des Modells beteiligt.
Das Auto wurde auf der Tokyo Motor Show 2013 als Konzept vorgestellt und die ersten voll funktionsfähigen Demo-Autos debütierten bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio.
Williams Advanced Engineering war für die Entwicklung dieser Fahrzeuge verantwortlich und stützte sich auf sein Wissen über Elektrifizierung, Materialien und Aerodynamik.
Das Design und die Dreisitzkonfiguration der Maschine zielen darauf ab, die aerodynamische Effizienz und die Fahrwerksdynamik zu verbessern. Der vollelektrische Bladeglider bietet außergewöhnliche Leistung, angetrieben von Williams Advanced Engineering Batterie- und Motortechnologie, mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 118 Meilen pro Stunde.
Das Auto beschleunigt in fünf Sekunden auf 100 km/h. Der Fahrersitz ist zentral angeordnet.
Die Gesamtleistung des Autos beträgt 268 PS. s und das Drehmoment beträgt 268 Nm.
Zwei Elektromotoren sorgen für Torque Vectoring in drei Modi: Off, Agile und Drift. Die Sitze haben 4-Punkt-Renngurte und sind mit einer Stoff-/Epoxid-Mischung versehen.
Die meisten Bedienelemente befinden sich am Lenkrad, und eine Reihe von Instrumenten ersetzt herkömmliche Anzeigen.
Toyota iQ
Toyota präsentierte die Serienversion des IQ Concept auf dem Genfer Autosalon, zuvor wurde das Auto auf der Frankfurter Automobilausstellung erwähnt.
Das Auto ging Ende 2008 in den Verkauf, zunächst waren im ersten Jahr 100.000 Einheiten geplant.
Der Toyota iQ ist trotz seiner geringen Größe eine Kombination aus Dynamik und Stabilität. Der iQ ist 2985 mm lang, 1500 mm hoch und hat einen Radstand von 2000 mm.
Der iQ wurde mit zwei Benzinmotoren und einem Diesel angeboten. Dank kompakter Bauweise, geringem Gewicht und guter Aerodynamik ist es möglich, sich auf den Kraftstoffverbrauch zu konzentrieren und extrem niedrige CO2-Emissionen (100 g / km) zu erreichen.
Der Name selbst enthält das Konzept dieses IQ-Modells: Innodividualität (Individualität), Innovation (Innovation), Intelligenz (Intelligenz), Qualität (Qualität).
Chevy El Camin
Wenn Sie originell sein und keine gewöhnlichen Autos fahren möchten, wird Sie dieses Auto von der grauen Masse abheben. Es war der Chevy El Camino, der die 50er Jahre definierte!
Der Chevrolet El Camino wurde robust genug gebaut, um den Job auf einem Bauernhof zu erledigen, aber sportlich genug, um auf den Straßen der Stadt einen bleibenden Eindruck zu hinterlassen.
Der El Camino ist immer noch ein Favorit für Autoenthusiasten und Sammler gleichermaßen, mit einer Leistung, die mit der Chevelle identisch ist, aber nur halb so teuer wie andere leistungsstarke Autos und Lastwagen dieser Ära.
Erste Generation (von 1959 bis 1960)
Als Reaktion auf den Ford Ranchero wurde der ursprüngliche Chevrolet El Camino 1959 eingeführt und als "komfortabelster Assistent in der Familie" vermarktet!
Basierend auf der Brookwood Kombi-Plattform von 1959 war der El Camino mit einem Chevy-Antrieb in Originalgröße erhältlich.
Der El Camino '59 war der erste Chevrolet-Pickup mit Stahlboden.Er übertraf den Ford Ranchero in seinem ersten Produktionsjahr, aber 1960 war ein hartes Jahr für den El Camino und blieb hinter den Erwartungen des Unternehmens zurück. Nach 1960 wurde das Auto drei Jahre lang nicht veröffentlicht.
Zweite Generation (von 1964 bis 1967)
Chevrolet stellte 1964 den brandneuen El Camino vor. Chevelle El Camino entwickelte sich in den nächsten Jahren schnell noch weiter.
Dritte Generation (1968 bis 1972)
Zurück zu seinen Wurzeln basierte die dritte Generation des El Camino auf dem Radstand des Chevelle Kombis. Autoenthusiasten sahen mit dem Malibu-Interieur eine längere Basis. 1968 wurde eine neue Hochleistungsversion des Super Sport SS396 als eigenständiges Modell veröffentlicht.
Der LS6 454 Kubikzoll, 7,4-Liter-V8-Motor wurde erstmals 1970 im El Camino eingesetzt - er wurde der größte und stärkste Motor, der im El Camino von Chevrolet verbaut wurde, mit 450 PS und 500 Nm Drehmoment.
1971 wurde der El Camino der Cousin des kürzlich eingeführten GMC Sprint (später umbenannt in GMC Caballero).
Vierte Generation (von 1973 bis 1977)
In dieser Generation erhält das Auto erhebliche kosmetische Änderungen und Neugestaltungen. Die Ölkrise von 1973 wird einen großen Einfluss auf das Mittelklasseauto haben, und der El Camino ist nicht anders.
Das Basismodell und die SS-Optionen entsprachen weiterhin der Chevelle-Linie, und der El Camino Classic wurde 1974 eingeführt, um dem Design des High-End-Malibu Classic zu entsprechen.
1975 ging die Leistung zurück, neue Standards kamen auf und die Kundenbedürfnisse verlagerten sich hin zu sparsameren Fahrzeugen, was eine Ära der Kraft und Brutalität beendete.
Fünfte Generation (1978-1988)
Zum ersten Mal verfügt El Camino über ein einzigartiges Chassis, das von keinem anderen Chevrolet erreicht wird. Seit 1978 haben die klassischen Ausstattungsvarianten Royal Knight und Conquista dem Verbraucher die Wahl.
1985 wurde die Produktion des Modells nach Mexiko verlegt. Etwa 15.600 El Camino wurden 1987 verkauft. Es gab Gerüchte, dass es 1988 Modelle gab, aber GM hat bestätigt, dass keine 1988er El Caminos veröffentlicht wurden.
Nächste Generation
Seit Jahren gibt es Gerüchte über die Rückkehr des Chevrolet El Camino. GM hat seit 1987 mindestens zwei Konzepte veröffentlicht. GM erneuerte 2012 das El Camino-Branding.
Das Konzept von 1992 basierte auf dem Chevrolet Lumina Z34. 1995 erschien ein weiteres Konzept auf Basis des Caprice Kombis. Die Plattform wurde jedoch eingestellt und das Konzept auf Eis gelegt.
Andere ähnliche Konzepte, darunter der XT-2-Truck von 1989 und der Pontiac G8 ST von 2010, erschienen, wurden jedoch nicht in Massenproduktion hergestellt.
Wissenswertes über den Chevy El Camin®
- Cadillac brachte 1954 ein Konzept namens El Camino auf den Markt;
- Wenn die VIN nicht auf 8 endet, ist sie gefälscht;
- Die meisten El Camino-Teile sind mit jeder Generation von Chevelle-Teilen austauschbar;
- Um festzustellen, ob der SS454 El Camino von 1972 echt ist, überprüfen Sie, ob er ein "W" als fünftes Zeichen in der VIN hat.
- "El Camino" bedeutet auf Spanisch "Weg" oder "Straße";
- In The Bodyguard (1982) fährt Kevin Costner den El Camino.
Abschluss
Es gibt nur fünf Autos in der Rezension, aber jedes von ihnen hat eine äußerst interessante Geschichte. Jedes Modell ist individuell und auffallend anders als alle anderen. Das einzige, was diese Modelle eint, ist die Anzahl der Sitzplätze im Cockpit, ansonsten sind sie helle markante Vertreter dieser Jahre.
