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- Gebrauchtwagen: Top Ten der schlechtesten
Die Wahl eines Autos ist eine verantwortungsvolle Tätigkeit, die mit besonderer Sorgfalt angegangen werden muss. Es ist wichtig, nicht nur den Zustand des Autos, die Papiere und das Vorhandensein von Geldstrafen zu überprüfen, sondern auch das richtige Modell selbst auszuwählen.
Die Überprüfung wird eine Liste der schlechtesten Gebrauchtwagen in Russland präsentieren. Natürlich können diese Autos auch gefahren werden – nicht jeder hat genug Budget für teurere Modelle, aber es lohnt sich, sich mit diesen Informationen vertraut zu machen.
Gebrauchtwagen: Top Ten der schlechtesten
Daewoo matiz
Dies ist vielleicht eines der beliebtesten Produkte des südkoreanischen Unternehmens, das in den 1990er Jahren veröffentlicht wurde. Im Auto ist genug Platz für vier Erwachsene, dabei ist es optisch klein genug und das Parken braucht nicht viel Platz in der Garage oder auf der Straße.
Der Matiz ist ein Modell, das die Klassengegensätze in Europa herausgefordert hat, aber die Qualität von Materialien und Verarbeitung lässt zu wünschen übrig.
Das von Daewoo-Ingenieuren installierte Kraftwerk ist winzig - sein Volumen beträgt 800 Kubikzentimeter. Einst galt der Dreizylindermotor als Durchbruch des Unternehmens, seine Leistung beträgt 50 PS. mit.
Zu Recht stellte das Unternehmen auch fest, dass Autos dieser Art normalerweise nicht für lange Strecken verwendet werden.
Dennoch kann Daewoo Matiz angesichts der geringen Kosten für das Auto selbst und seine Wartung als gutes Modell für einen Fahranfänger angesehen werden. Die lächerliche Größe beeinträchtigt das Fahrverhalten in keiner Weise - es ist recht komfortabel hinter dem Lenkrad zu fahren.
In den letzten Jahren hat sich die Qualität des Modells verschlechtert, daher ist es besser, sich die Exemplare eines früheren Erscheinungsjahres genauer anzusehen.
Lifan smiley
Moderne Autos sind nicht wie die alten, aber für einen angemessenen Preis erhalten Sie: Leichtmetallfelgen, elektrische Fensterheber für Front- und Heckscheiben, ABS, Servolenkung und Klimaanlage. "Volles Hackfleisch" - solche Optionen finden Sie in keinem alten heimischen Modell.
Auf der Straße zeigt sich das Auto gut, während der Innenraum asketisch ist - es gibt nichts Überflüssiges, aber alles, was Sie brauchen, ist griffbereit.
Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt wird 8 Liter nicht überschreiten und auf der Autobahn auf 5 Liter pro 100 Kilometer reduziert. Die Federung ist steif, kommt aber mit den Unebenheiten unserer Straßen zurecht.
Die Abmessungen von Lifan Smily sind klein, aber Sie können Lebensmittelpakete oder ein paar Koffer mitbringen.
Nachteile: schreckliche Verarbeitungsqualität, die durch den niedrigen Preis ausgeglichen wird. Viele Autobesitzer haben Probleme mit Frostschutzmitteln (es endet sehr schnell).
Lifan solano
"Chinesisches Auto" - klingt wie ein Urteil, aber sofort kommt die Einsicht, dass der Kauf nicht viel Geld erfordert, sowie geringe Wartungskosten.
Beginnen wir mit den Nachteilen: bei Geschwindigkeiten über 100 km/h hören viele Leute Geräusche auf der linken Seite... Sie können es loswerden, indem Sie Visiere installieren.
Die Gummidichtungen im Fahrwerk sind bei Kälte gebräunt und können ein dumpfes Klopfen verursachen, das verschwindet, wenn es draußen wärmer wird. Der Motor ist schwach, bei niedrigen Temperaturen kann Öl aus dem Filter austreten, nach dem Aufwärmen hört die Leckage auf.
Im Allgemeinen ist dies für ein Auto für den Alltag nicht die schlechteste Option. Die Besitzer sind mit dem Paketpaket und den Laufeigenschaften zufrieden, kleine Nachteile können Sie zu einem solchen Preis ignorieren.
Peugeot-Partner
Es ist vielleicht nicht das attraktivste oder raffinierteste MPV, aber der Peugeot Partner hat positive Aspekte, die ihn gefragt machen.
Dieses Auto ist eine gute Wahl für Familien und den ständigen Gebrauch. Die hintere Sitzreihe bietet bequem Platz für drei mittelgroße Personen, auch der Kofferraum ist geräumig.
Der Tempomat ist praktisch für Langstreckenreisen. Peugeot Partner hat viel für den Komfort des Fahrers getan: gute Schalldämmung, die viele noch verbessern, Laufruhe. Der Innenraum ist schlicht, aber ergonomisch und geradlinig.
Citroen DS4
Der Citroen DS4 ist ein kleines Premium Fließheck auf Basis des Citroen C4. Die Mission des DS 4 ist es, mit Premium-Fließheckmodellen wie dem BMW 1er, der Mercedes A-Klasse und dem Audi A3 zu konkurrieren.
Da dieses Auto mit Premium-Modellen konkurrieren muss und teurer als der C4 ist, ist es besser ausgestattet. Die Elegance-Ausstattung umfasst Ambientebeleuchtung, Panorama-Windschutzscheibe, 17-Zoll-Leichtmetallräder und Parksensoren hinten.
Große Mauer schweben h6
Geringer Kraftstoffverbrauch, Allradantrieb, gute Optik, geräumiger Kofferraum und Innenraum, günstige Teile, die immer zu finden sind – all das gilt für den Great Wall Hover H6.
Das Auto bewegt sich souverän über die Autobahn, aber beim Fahren auf Unebenheiten ist es etwas hart. Die enthaltene Klimatisierung reduziert die Dynamik des Autos erheblich und Sie werden nicht in der Lage sein, schnell zu beschleunigen.
Beim Wechsel des Feinfilters des Kraftstoffsystems kann es aufgrund der ungünstigen Lage zu Problemen kommen.
Daewoo nexia
Das Modell Daewoo Nexia wurde von 1994 bis 2015 produziert. Insgesamt wurde eine Generation des Modells und ein überarbeitetes Modell vorgestellt. Die Autoproduktion wurde in Südkorea gegründet.
Außerdem wurden diese Autos bei Daewoo-Niederlassungen in Polen, Russland, der Ukraine, Ägypten, Rumänien, Vietnam und Usbekistan montiert.
Die Geschichte des Daewoo Nexia-Modells beginnt 1986, als der koreanische Hersteller mit der Produktion des auf Basis des Opel Kadett E entwickelten Daewoo Racer-Modells begann. 1994 wurde dieses Auto umgestaltet und in Daewoo Nexia umbenannt.
Die Präsentation des Modells fand auf der Beijing Motor Show statt. Das Auto hatte ein stilvolles und solides Design. Glatte Karosserielinien, schmale Scheinwerfer und ein kleiner Chromgrill wirkten modern und elegant.
Die originalen Radläufe machen das Exterieur einzigartig. Das Interieur war schlicht und funktional, jedoch nicht ohne Eleganz. Bequeme Sitze mit Kopfstützen bieten guten Seitenhalt.
Die Mittelkonsole war dem Fahrer zugewandt. Das Armaturenbrett ist vertikal angeordnet. Durch das spezielle Schutzvisier waren die Anzeigen der Geräte auch bei sonnigem Wetter gut ablesbar.
Verschiedene Modifikationen von Daewoo Nexia-Fahrzeugen wurden mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, Servolenkung, Drehzahlmesser, Radio mit vier Lautsprechern und Digitaluhr ausgestattet.
Als weitere Optionen wurden Nebelscheinwerfer, getönte Scheiben, Lenkradhöhenverstellung, Fahrerairbag, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Lederausstattung angeboten.
Ursprünglich wurde das Auto in der Limousinenkarosserie produziert. 1995 kamen drei- und fünftürige Schrägheckmodelle auf den Markt.
Die erste Generation der Daewoo Nexia Autos wurde bis 1997 in Südkorea produziert. Polen produzierte dieses Modell bis 1998, Vietnam bis 2002, Rumänien bis 2006, Ägypten bis 2008.
Nach der Einstellung der Produktion in diesen Ländern wurde das Unternehmen UzDaewoo in Usbekistan der einzige Ort, an dem das Modell Daewoo Nexia noch produziert wird.
Im Allgemeinen ist das Auto nicht schlecht, aber Sie müssen es vor dem Kauf sorgfältig inspizieren und überprüfen, wobei Sie dem Montageort besondere Aufmerksamkeit schenken.
Daewoo gentra
Der Name "Gentra" wurde auf zwei verschiedenen Fahrzeugen verwendet - einem zwischen 2005 und 2011 in Südkorea produzierten Kleinwagen und einem seit 2013 in Usbekistan angebotenen Kompaktwagen. Das usbekische Auto wurde 2015 in Ravon Gentra umbenannt.
Der Daewoo Gentra ist ein Kleinwagen, der ursprünglich von 2005 bis 2011 vom südkoreanischen GM Daewoo produziert wurde.
Die in Usbekistan hergestellten Daewoo Gentra sind mit einem 1,5-Liter-Motor mit 107 PS ausgestattet. (80 kW) in Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatikgetriebe.
In Usbekistan hergestellten Modellen fehlte die Leistung, die Besitzer klagten über schlechte Lackierung und Platzmangel auf den Rücksitzen, langes Warmlaufen des Motors bei Minusgraden.
Peugeot 301
Die Designs französischer Autos sind oft polarisiert: Entweder mögen sie Autofahrer wirklich oder sie verursachen nur negative Emotionen.
Ihre Mechanik unterscheidet sich etwas von den japanischen Autos, die wir gewohnt sind, insbesondere was das Getriebe betrifft. Es ist diese Herangehensweise der Franzosen, die Käufer abstößt, denn das Auto soll nicht nur dem Besitzer treu dienen, sondern auch in Bezug auf die Reparatur so bequem wie möglich sein.
Echte Liebhaber der französischen Automobilindustrie werden von einer schlechten Schalldämmung, hohen Ersatzteilkosten und dem spezifischen Betrieb des Getriebes profitieren.
Limousine "C" Klasse Peugeot 301 wurde im Jahr 2012 veröffentlicht. In Russland können Sie einen Klon dieses Autos namens Citro?N C-Elysee kaufen.
Das Auto kann an Dynamik verlieren, es tritt periodisches Zucken auf - dieses Problem wird durch den Austausch des Kraftstofffilters gelöst, der nach 30.000 Kilometern wünschenswert ist. Das Fahrwerk überträgt alle Unebenheiten der Straße, sechs Gänge reichen auf der Strecke nicht aus.
Nissan tiida
In den frühen 2000er Jahren befand sich Nissan an einem Scheideweg. Ende der 90er Jahre konnte der Konkurs abgewendet und eine Fusion mit Renault zur Weiterentwicklung und Produktion von Motoren und Fahrwerken ermöglicht werden. Die Nissan-Reihe war nicht wirklich herausragend, und eines der neuen Modelle war der Nissan Tiida.
Der Tiida basiert eigentlich auf der alten Renault-Nissan-B-Plattform, kam mit einem 1,6-Liter-Benzin- oder 1,5-Liter-Dieselmotor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe.
Dieses Modell wird trotz der Probleme mit der Zahnstange, dem kleinen Kofferraum, der steifen Federung und dem hohen Benzinverbrauch in der Stadt aktiv eingesetzt.
Fast alle Tiida sind mit einer klimatisierten Klimaanlage ausgestattet, die die gewünschte Temperatur in der Kabine hält, was für ein Einsteigerauto ein absolutes Plus ist.
Der Sitz des Tiida ist höher als bei anderen kleinen Schrägheckmodellen, was das Ein- und Aussteigen relativ einfach macht - ein Plus für Senioren.
Der Tiida von 2004-2012 muss alle 12 Monate oder 15.000 Kilometer gewartet werden.
Auf dem Papier sah der Tiida für sein Preissegment leistungsstark und funktional genug aus, aber die Besitzer konnten ihre Frustration oft nicht verbergen.
