Der Inhalt des Artikels:
- Elektroautos in der Ukraine
- Merkmale des Nissan Leaf
- Blattreparatur und -wartung
- Wartungskosten
- Letztes Wort
Im ersten Halbjahr 2018 wurde die ukrainische Fahrzeugflotte mit fast zweitausend Elektrofahrzeugen aufgefüllt, davon mehr als tausend Autos des Modells Nissan Leaf. Was erklärt seine fantastische Popularität? Wie einfach und kostengünstig ist es zu warten, muss es oft repariert werden und ist es generell reparierbar, sofern es nicht offiziell in der Ukraine präsentiert wird?
Elektroautos in der Ukraine
Europa hat lange und sehr aktiv auf Elektroautos umgestellt, der Rest der Industrieländer tut es langsam aber stetig. Die Ukraine ist keine Ausnahme, die kürzlich ihren eigenen dreifachen Rekord für den Import von Elektroautos aufgestellt hat und die Importe von einigen Hundert auf mehrere Tausend Exemplare erhöht hat.
Obwohl die Zahl der zugelassenen Pkw noch immer unter dem europäischen Maßstab liegt, hat die rasante Kaufdynamik das Land bereits auf den 5. Platz in der Entwicklung des Elektroverkehrs in der Weltrangliste gebracht.
Die Besitzer sind sich einig, dass der Preis von Elektroautos deutlich höher ist als der von Benzinern, was die Nachfrage nach ihnen bremst. Zu bedenken ist jedoch, dass sich diese Kosten in Zukunft durch den langfristigen Betrieb und die Kraftstoffeinsparung mit Zinsen rechnen. Obwohl es keine perfekten Autos gibt, sagen Autofahrer über Elektrofahrzeuge: "Da ist nichts zu brechen".
Im Zusammenhang mit Störungen tritt ein weiterer, eher akuter Punkt auf - der Service. Tesla-Besitzer sind beispielsweise mit einer unerwarteten Situation konfrontiert. Aufgrund der fehlenden offiziellen Markenvertretung in den GUS-Staaten ist es unmöglich, Servicezentren zu finden. Das heißt, bei Störungen oder dem Austausch von Komponenten müssen Autos zu den nächsten Servicestationen in Europa geschickt und Garantiereparaturen zu Hause - in den USA - durchgeführt werden.
Dies und nicht einmal die hohen Kosten werden als Hauptgrund für die extrem niedrige Nachfrage nach Tesla angesehen - nur 4% des Umsatzes in der Ukraine. Absoluter Spitzenreiter war der Nissan Leaf, meist gebraucht und meist der zweiten Generation, der 2013 auf den Markt kam.
Erstmals im Jahr 2010 veröffentlicht, verkaufte es sich sofort Hunderttausende von Exemplaren auf der ganzen Welt und erhielt den Titel des beliebtesten Elektroautos. Der Hersteller hat die perfekte Balance aus Komfort, Herstellbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Budget gefunden, die das Modell bei Autofahrern so beliebt gemacht hat.
Der Preis beträgt etwa 12.000 US-Dollar, was im Vergleich zu Tesla, dessen Mindestkosten bei 50.000 beginnen, eine sehr profitable Akquisition zu sein scheint. Obwohl Nissan in der Ukraine auch nicht offiziell vertreten ist, bevorzugen Autobesitzer ihn jedes Jahr aufgrund seiner Kosten, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit.
Merkmale des Nissan Leaf
Der erste Auftritt dieses Modells in der Ukraine wurde mit vorsichtigem Unglauben aufgenommen. Das Leaf fühlte sich im Zeitalter der Tastentelefone wie ein Touchscreen-Smartphone an. Autobesitzer bevorzugten Honda oder Toyota, da sie Nissan als ein Low-End-Auto mit schwacher Leistung und geringem Status betrachteten.
Doch schon die ersten Testfahrten zwangen die Autofahrer zum Umdenken: kompakt, elegant, leicht zu steuern, wendig, schnell auf Befehle reagierend, leise und umweltfreundlich Der Nissan erwies sich als komfortabel und praktisch. Nachdem viele Fahrer mit einem Dieselmotor unterwegs waren, verzichten viele Fahrer für immer auf Benzin, aber elektrische repräsentieren eine ganz andere Bewegungsebene - leise, dynamisch, reagierend auf die Befehle des Fahrers.
Leaf bietet eine Auswahl an Fahrmodi, die es dem Besitzer ermöglichen, die Ladereserve selbstständig anzupassen. Es ist ideal für Städtereisen, in seiner zweiten Modifikation (der gebräuchlichsten in der Ukraine) hat es eine Gangreserve von 170 km und beschleunigt in 8 Sekunden auf Hundert.
Viele Menschen kaufen ein Elektroauto als Zweitwagen in der Familie, nicht als Hauptauto. Die Eigentümer erklären diese Entscheidung mit der fehlenden Infrastruktur: Servicezentren und Ladestationen. Es gibt oft Fälle, in denen Sie bei leerer Batterie in der Schlange vor dem Ladegerät stehen und viel Zeit damit verbringen müssen, das Auto wieder aufzuladen. Darüber hinaus sind die Besitzer angesichts der Besonderheiten des ukrainischen Klimas mit dem schnellen Ladeverbrauch beim Heizen des Fahrgastraums in der kalten Jahreszeit nicht sehr zufrieden.
Blattreparatur und -wartung
In Abwesenheit von Notfallsituationen erfordert das Modell keinen Eingriff in seine Funktion. Die unbestreitbaren Vorteile von Elektrofahrzeugen sind eine wesentlich einfachere und kostengünstigere Wartung aufgrund eines grundlegend anderen Designs. Sie haben keine Zündkerzen, Filter, Zahnriemen und Antriebsriemenrollen, können also nicht brechen und müssen ausgetauscht werden.
Ölwechsel und Wartung des Getriebes – eines der teuersten Aggregate im Auto – entfallen, da es nicht vorhanden ist. Dank Motorbremse, die gleichzeitig die Batterie auflädt, haben Bremsbeläge und -scheiben eine 4-mal längere Lebensdauer als bei Oldtimern.
Der gesamte Wartungsprozess des Nissan Leaf besteht aus einer seltenen Überprüfung des Fahrgestells, der Aufrüstung der Batterie auf Wunsch des Besitzers durch den Austausch von Zellen zur Erhöhung der Laufleistung und dem Wechsel des Getriebeöls nach 30-50.000 Kilometern.
Wo kann der elektrische Leaf repariert werden, wenn dieser Service in der Ukraine noch schlecht entwickelt ist? Die Besitzer antworten, dass sie ihre Elektroautos weder nach Deutschland noch nach Amerika fahren müssen und lösen alle Probleme in den üblichen Nissan-Diensten.
Wenn die Mitarbeiter das Auto zunächst lange beiseite legten und sich mit der Konstruktion beschäftigten, übernehmen sie jetzt nicht nur den elektrischen Teil des Fahrwerks. Sie können die Bedeutung der vom Bordcomputer angezeigten Fehler erklären, sind aber selbst nicht qualifiziert, solche Probleme zu beheben.
Paradoxerweise können bei solchen Störungen Spezialisten von inoffiziellen Tankstellen helfen, die nach Angaben der Besitzer das "Füllen" von Elektroautos wirklich verstehen und die notwendigen Maßnahmen durchführen können.
Wartungskosten
In der Ukraine ist es einfach, alle Komponenten für Nissan Leaf zu finden oder zu bestellen, sowohl neue als auch gebrauchte. Wie bereits erwähnt, gibt es auch Erfahrungen in der Reparatur und Wartung von Elektrofahrzeugen.
Elektroautobesitzer vergleichen die üblichen Wartungskosten eines Benzin- oder Dieselautos mit dem Leaf. Unter Berücksichtigung der Aufrechterhaltung eines stabilen Arbeitszustands plus Kraftstoffkosten sowie der unvermeidlichen Nuancen, die Servicemitarbeiter feststellen müssen, kostet die Wartung eines Oldtimers im Durchschnitt etwa 20-25 Tausend Griwna pro Jahr.
Nach dem Umstieg auf ein Elektroauto haben Autofahrer das Gefühl, dass sie kein Geld für die Wartung ausgeben. Die Laderechnungen werden im Nachhinein bezahlt und überschreiten selten 500 UAH pro Monat, und der Service mit dem Austausch von Öl- und Batteriezellen beträgt etwa 1,5 bis 2 Tausend UAH. Im Jahr.
Letztes Wort
Bisher verkaufen nur drei Hersteller ihre Elektroautos offiziell in der Ukraine: Mitsubishi, Hyundai, Renault. Nissan plante, den Verkauf im Frühjahr 2017 zu starten, revidierte seine Entscheidung jedoch aufgrund einer Reihe von Schwierigkeiten.
Das Ingenieur- und Designteam von Nissan ist der Ansicht, dass die Straßenverkehrsinfrastruktur des Landes für den normalen Betrieb unter klimatischen Bedingungen die Aufhängung überarbeiten und das Auto mit einer verstärkten Korrosionsschutzbeschichtung behandeln muss.Auch das Problem des erhöhten Ladungsverbrauchs während des Betriebs der Heizungsanlage sollten Sie sorgfältig angehen. Alle diese Anpassungen erfordern Zeit, Entwicklung, Tests und einige Investitionen.
Darüber hinaus wartet der Hersteller auf Schritte der ukrainischen Regierung, um beim Kauf eines Elektroautos Vorteile zu gewähren, wie es in anderen zivilisierten Ländern praktiziert wird. In Anbetracht der bereits hohen Kosten dieser Art von Autos wird die Anpassung des Leaf an die harten ukrainischen Bedingungen und Offroad-Bedingungen zu einer Erhöhung der Kosten führen.
All diese Schwierigkeiten werden letztendlich auf die Schultern der normalen Verbraucher fallen, die in Bezug auf die Nachfrage nach Elektroautos bereits hinter dem Rest der Welt zurückbleiben. Inzwischen denken Hersteller und Regierungsvertreter über die Entwicklung von Elektroautos nach.
Unmittelbar nach dem Beginn des Siegeszuges des Nissan Leaf durch die Ukraine führten viele Autofachzeitschriften Umfragen unter den Besitzern durch, um die Zufriedenheit mit dem Besitz eines gebrauchten Nissan Leaf, der in das Land importiert wurde, zu besitzen. Alle sprachen ausnahmslos von dem Modell als sehr anständiges Auto, das sein Geld wert ist und keine Beschwerden hervorruft. Im Interview gaben 80 % der Autofahrer an, dass es ihnen egal ist, dass der Leaf in seinen technischen Eigenschaften hinter teureren, hochmodernen Verwandten zurückbleibt. Die Kombination aus Aussehen, Preis und verfügbaren Eigenschaften reicht völlig aus, um ein echtes "Volksauto" zu werden.
