Länder mit den besten Straßen: TOP 10

Der Inhalt des Artikels:

• Vereinigte Arabische Emirate
• Singapur
• Schweiz
• Hongkong
• Niederlande
• Japan
• Frankreich
• Portugal
• Österreich
• USA

Experten des Weltwirtschaftsforums untersuchten den Zustand der Automobilinfrastruktur in mehr als hundert Ländern weltweit, um ihre jährliche Bewertung der Wettbewerbsfähigkeit zu erstellen.

Die Russen waren angenehm überrascht von den Ergebnissen, denen zufolge die heimischen Straßen bei weitem nicht die schlechtesten waren, der deutsche Stolz jedoch verletzt wurde, als sie nicht in die Top Ten kam. Welche Mächte haben sich als die besten erwiesen und verfügen über ein hervorragendes Straßenbett, kompetente Knotenpunkte und eine ausgebaute Straßeninfrastruktur?

1. Vereinigte Arabische Emirate

Einer der reichsten Ölstaaten hat sich aufgrund seiner hohen Qualitätsstandards und der Umsetzung von Projekten zur Verbesserung seiner Autobahnen den ersten Platz im Rating voll verdient.

Das gesamte weitläufige Straßennetz der Emirate kann als traumhaft bezeichnet werden: mehrspuriger Verkehr, Stoßstangen, Nachtbeleuchtung, automatische Geschwindigkeitsregelsysteme, ideale Markierungen, Ampeln und Anschlussstellen.

Staus in Großstädten werden durch die kompetente Verkehrsorganisation vermieden – beispielsweise werden hier Kreuzungen erfolgreich durch Kreisverkehre und mehrstöckige (drei oder sogar vierstöckige) Kreuzungen ersetzt. Die Hauptautobahn, die durch Dubai und Abu Dhabi führt, hat 7 Fahrspuren in jede Richtung und eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km / h. Und Jebel Hafeet gilt als die malerischste Straße, die auf einer Höhe von mehr als tausend Metern in den Bergen verläuft und eine Länge von 11,5 km hat.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird durch zahlreiche Radare und Kameras kontrolliert, da in Städten das Fahren auf 60 km / h, auf Autobahnen auf 140 km / h begrenzt ist. Nahezu jede große Kreuzung bietet dem Autofahrer aufgrund der Straßenverzweigungen die Möglichkeit, beim Rechtsabbiegen die Ampel zu umgehen, was das Manövrieren erheblich erleichtert und Staus vermeidet. Ausfahrten von den Hauptautobahnen haben keine Verengungen, die in allen anderen Ländern ein wichtiger Ort für die Bildung von „Stau“ sind.

Den Bürgern der Emirate sind solche Probleme nicht bekannt, denn auch die lokalen Behörden haben dies vorausgesehen. Um die Kollisionsgefahr bei Ausfahrten zu minimieren, haben diese Straßenabschnitte mit Pollern oder Kegeln oder fest auf dem Asphalt befestigten Betonsperren markierte Trennstreifen.

Eine solche Straßenanordnung erfordert sehr große finanzielle Investitionen, aber in den Emiraten ist man es gewohnt, für Komfort und Sicherheit auf den Straßen zu sorgen.

2. Singapur

Dieser Staat leidet unter einer katastrophalen Landknappheit für die Bedürfnisse seiner Bürger, daher müssen zum Bau von Straßen, die 12% der Gesamtfläche einnehmen, manchmal sogar Friedhöfe eingeebnet werden.

Trotz dieser Schwierigkeiten verdient der Entwicklungsstand der Ingenieur- und Bautechnologien hier höchstes Lob. Die lokalen Behörden sparen keine Mittel für den Bau und die Reparatur von Straßen und halten sie auch bei sehr starkem Verkehr ständig in einwandfreiem Zustand.

Große Autobahnen sind mit elektronischen Tafeln ausgestattet, die den Fahrer über Staus, Staus und Parkplätze in der Nähe informieren.

Angenehm überrascht diese Metropole auch durch das Fehlen von Staus, was durch eine Reihe von Faktoren erklärt wird:

• der Staat kontrolliert die Anzahl der verkauften Autos streng (im Durchschnitt gibt es 1 Auto pro 6 Einwohner im Land);
• das parken des autos ist überall verboten, außer an besonders ausgewiesenen plätzen;
• ein großflächiges Netzwerk von Kameras und Radargeräten, das es selbst im Falle eines Unfalls ermöglicht, den Vorfall in Rekordzeit aufzuzeichnen und einen Streifenwagen zum Unfallort zu schicken;
• Verfügbarkeit von bezahlten Reisen während der Hauptverkehrszeiten.

Generell verfügt Singapur über sehr hochwertige Straßen mit durchdachter Markierung, eine Fülle von Kreuzungen, Brücken und Tunneln sowie ein „smartes“ Computersystem, das Ampeln auf Basis von Verkehrsdichteanalysen einstellt.

3. Schweiz

Für die hervorragende Straßenqualität und die Funktionsfähigkeit der Autobahnen punktet das Land mit Singapur gleichauf.

Die Gesamtlänge der Autobahnen beträgt fast 71,5 Tausend km, davon 1,8 Tausend km Autobahnen und weitere 200 km Brücken. Sowohl die Haupt- als auch die Nebenstraße haben sehr informative Markierungen mit Aufschriften, Pfeilen und sogar unterschiedlichen Farbcodes.

Die Fahrbahn ist absolut überall von geparkten Autos geräumt, die nur an den dafür vorgesehenen Stellen abfahren dürfen. Kreuzungen, ähnlich wie in Singapur, werden oft durch intuitive und staufreie Kreisverkehre ersetzt.

Für öffentliche Verkehrsmittel und Radfahrer gibt es getrennte Fahrspuren, für letztere gibt es auch eigene Ampeln. Unabhängig davon sind spezielle Fußgängerüberwege für sehbehinderte Bürger zu erwähnen, die über eine Reliefstruktur verfügen.

4. Hongkong

China entwickelt sich sprunghaft, und dies gilt nicht nur für Industrie, Gewerbe und Landwirtschaft, sondern auch für die Transportbranche. Im Durchschnitt werden hierzulande pro Stunde bis zu 700 Meter hochwertiger Fahrbahn verlegt, eine beispiellose Zahl.

Die Straßen sind von ausgezeichneter Qualität und Haltbarkeit, mit einer Garantie des Auftragnehmers von mindestens 20-25 Jahren. Hier wirkt sich die lokale Besonderheit aus: Aufgrund der dichten Bebauung der Stadt und des starken Verkehrs werden Reparaturen und Straßensperrungen wirklich katastrophal sein und kolossale Staus provozieren. Deshalb legen Bauunternehmen unter strenger staatlicher Kontrolle "ein für alle Mal" Straßen an.

Sie können auch Gebiete finden, in denen es ziemlich alte Straßen mit Löchern gibt, die jedoch ziemlich schnell verschwinden und durch neue Autobahnen, Brücken, Kreuzungen und Überführungen ersetzt werden. Die Chinesen nehmen wie ein Schwamm die Erfahrungen anderer Länder auf und setzen sie so effizient wie möglich um.

5. Niederlande

Dieses am dichtesten besiedelte europäische Land hat das ideale Terrain für den Straßenbau – es gibt keine Hügel, keine Schluchten, keine starken Höhenunterschiede. Die einzige Schwierigkeit, mit der die Bauherren konfrontiert sind, ist die Fülle von Flüssen, die jedoch die Verbindung abgelegener Regionen mit einem Autobahnnetz nicht beeinträchtigen.

Diese Besonderheit hat jedoch in Kombination mit nicht gerade angenehmsten Klimata zur Schaffung einer speziellen "Anti-Schnee" -Beschichtung beigetragen, die eine poröse Struktur hat und überschüssige Feuchtigkeit aufnimmt, ohne die Straße zu beschädigen.

Die Regierung reagiert sensibel auf Beschwerden über die Qualität der Straßen, und selbst wenn es sich um eine Nebenstraße handelt, schickt er bei der ersten Reklamation ein Reparaturteam an die beschädigte Stelle. Respekt verdienen auch Schallschutzwände, die die Bürger sowie die Tierwelt vor der Eitelkeit des Transportlebens schützen.

6. Japan

Die legendäre japanische Zuverlässigkeit, Übersichtlichkeit und Praxistauglichkeit hat sich auch bei der Ausstattung des Transportsystems bewährt. Die mehrstufigen Gleise hier bestehen aus hochwertigen Materialien, die seit mehreren Jahrzehnten treue Dienste leisten. Alle Straßen müssen Abflüsse für Regenwasserkanäle haben, damit auch nach einem heftigen Regenguss Schlamm und Pfützen die Autofahrer nicht stören.

Es hat helle, verständliche Markierungen in Japanisch und Englisch nicht nur auf Hauptstraßen, sondern auch auf Landstraßen. Für die jüngere Generation gibt es klare Zeichen in Form von Farbbildern, die die wichtigsten Verkehrsregeln erklären.Alle Straßenränder sind mit Bordsteinen versehen, die die Bürger vor unbeabsichtigten Fahrzeugen schützen, die auf Fußgängerwegen abfahren.

Trotz der Vielzahl von Ampeln, die mindestens alle 100 Meter installiert sind, trägt ihr gut abgestimmter Betrieb zu einem durchgängigen Verkehr ohne "Staubildung" bei.

Das Überraschendste ist schließlich, dass die Bahnen beheizt sind, was sie in der kalten Jahreszeit vom Eis befreit.

7. Frankreich

Trotz der geringen Größe des Landes selbst beträgt die Länge seiner Straßen eine Million Kilometer. Alle Autobahnen sind mit Parkplätzen mit Toiletten, Kantinen, Spielplätzen, Toiletten mit Duschen, Telefonzellen für Ferngespräche und internationale Kommunikation ausgestattet.

Autofahrer bemerken den idealen Zustand der Fahrbahn auf allen Straßenkategorien: mautpflichtig und kostenlos, Haupt- und Nebenstraßen, Stadt- und Vorortstraßen. Die führenden Positionen Frankreichs konnten aufgrund von Markierungsansprüchen auf einigen Streckenabschnitten, geringer Beleuchtung nicht erreicht werden.

Wenn Mautautobahnen Siedlungen umgehen, winden sich außerdem viele freie Straßen durch Städte und Vororte, was sie dazu zwingt, an Kreuzungen erheblich zu verlangsamen und Zeit zu verschwenden.

Im Allgemeinen ist der Verkehr recht gut etabliert und auch für ausländische Touristen verständlich, er hat viele Fahrspuren in alle Richtungen, aber in den engen, mit Pflastersteinen gesäumten Straßen der Städte muss man manövrieren. Andererseits versuchen sie, große Plätze und zentrale Plätze der Städte mit Kreisverkehren so weit wie möglich zu entladen.

8. Portugal

Je niedriger die Linie in der Wertung, desto weniger Fahrspuren auf den Straßen des teilnehmenden Landes. In Portugal sind fast alle Straßen zweispurig, und jetzt ist es nicht mehr möglich, die Straßen auszubauen. Die Verkehrsinfrastruktur in diesem Land wurde vor mehreren Jahrhunderten geplant und geschaffen, als die Bürgermeister noch nicht gedacht hatten, dass so große und leistungsstarke Autos die örtlichen Straßen füllen würden.

Dies erklärt die engen Straßen, ebenso schmalen Gehwege, die Fülle an Hindernissen für die Fortbewegung von Radfahrern und auf dem Land - auch Traktoren und sogar Tiere. Ein solches Bild sieht man oft, wenn ein Autofahrer auf Gegenverkehr stößt und rückwärts rangieren und manövrieren muss, um sich gegenseitig höflich aufzulösen.

Der Asphaltzustand ist im Allgemeinen zufriedenstellend, es gibt jedoch Unebenheiten, Unebenheiten, die ein unangenehmes Rütteln verursachen.

Mautpflichtige Autobahnen verbinden die entlegensten Regionen, sodass Sie sich schnell und bequem fortbewegen können, aber städtische und vorstädtische freie Straßen zeichnen sich nicht nur durch die Fülle von Fußgängerüberwegen buchstäblich alle 30 Meter aus, sondern auch durch ihr seltsames Design, das über der Straße liegt. Wenn Sie zögern und nicht rechtzeitig bremsen, können Sie das Fahrzeug schwer verletzen. Darüber hinaus befinden sie sich manchmal entweder auf Feldern, auf denen niemand zu Fuß ist, oder unmittelbar nach einer scharfen Kurve, was dazu zwingt, alle Fahrkünste zu zeigen.

Sie mögen auch Kreisverkehre, die 300 Meter voneinander entfernt liegen, was praktisch ist, wenn Sie die Straße nicht kennen. Auch wenn sich der Fahrer verirrt, können Sie nach 300 Metern in eine andere Richtung abbiegen.

9. Österreich

Das bergige Relief dieses Landes bringt gewisse Besonderheiten in das Nahverkehrssystem. Viele Straßen sind steile und gefährliche Serpentinen, die ein gewisses Fahrkönnen erfordern. Zudem bricht die Fahrbahn durch felsiges Gestein und schwere Böden zu schnell ein und Erdrutsche, Regenschauer oder Bodensenkungen zwingen die Straßendienste oft dazu, Straßen komplett zu blockieren.

Die Nebenstraßen sind mancherorts nur Wegbeschreibungen, aber dank der herrlichen österreichischen Aussichten trifft man fast überall entlang der Straßen auf Pavillons, Picknickplätze, Aussichtsplattformen und Trockenkammern.

10. USA

Ein riesiges Land mit überfüllten Megastädten und endlosen Wüstenflächen. Ein Land, das für seine Autobahnen, Freeways und monströsen Staus von gelben Taxis in Manhattan bekannt ist.

Straßenschilder und Tafeln sind sehr informativ, sie haben nicht nur Bezeichnungen, sondern auch detaillierte Beschriftungen. Entlang der Fahrbahn sind speziell Furchen angebracht, in die der Fahrer beim Einfahren ein unangenehmes Knarren hört. Dies geschieht, um die Spur zu halten und den Fahrer nachts zu wecken. Fahrbahnmarkierungen werden in mehreren Farbschichten aufgetragen und haben eine besonders haltbare Zusammensetzung, die es ihnen ermöglicht, bei jedem Klima und jeder Nutzungsintensität frisch und hell zu sein.

Es ist schwierig, eine allgemeine Aussage über Amerika zu treffen, da der Zustand der Straßen von Staat zu Staat unterschiedlich ist. Das liegt vor allem an ihrer Größe und den klimatischen Bedingungen: Im heißen Florida ist die Abdeckung überall perfekt, in den endlosen Weiten von Texas gibt es wenig Verkehr und daher gibt es in Megastädten außer Tumbleweed und Staub einfach niemanden zu verderben sie ähneln eindeutig russischen Straßen mit Schlaglöchern und Staus.

Die Wettbewerbsfähigkeit von Ländern wird in einer Reihe von Positionen bewertet: Mikro- und Makroökonomie, Qualifikation der Arbeitskräfte, Bildung, Medizin. Die Qualität der Straßen wurde erst vor 10 Jahren, im Jahr 2008, in die Methodik aufgenommen, und diese Position ermöglichte es den teilnehmenden Staaten selbst, ihre Infrastruktur anders zu betrachten.