Spezifikationen Lexus EU 2019-2020 und Kraftstoffverbrauch

Der Inhalt des Artikels:

• Dimensionen und Gewicht
• Dynamische Eigenschaften
• Bremsanlage und Federung
• Optik
• Preise und Konfiguration

Offiziell wurde die neue Generation des Lexus EU am 25. April 2018 in Peking vorgestellt. Der Hersteller verfeinerte nicht nur das Design der Luxuslimousine, sondern auch die technischen Eigenschaften, übertrug sie auf die neue GA-K-Plattform aus der TNGA-Familie (darauf basieren die neuen Generationen von Toyota Camry und Avalon). Äußerlich zeichnet sich das Auto durch einen riesigen Kühlergrill, eine gestreckte Frontoptik und dünne Hinterfüße aus.

Die Wahl des Käufers in Russland bot drei Grundkonfigurationen ES200, ES250 und ES350, wobei jede in mehrere weitere Modifikationen unterteilt ist. Unter der Haube sitzt je nach Ausstattung der Limousine ein Benziner mit 2,0 Litern, 2,5 Litern Volumen oder ein V6 mit 3,5 Litern Volumen. Ein 6- oder 8-Gang-Automatikgetriebe arbeitet im Tandem. Der Antrieb des neuen Lexus EU ist nur vorne.

Maße und Gewicht der Limousine

Durch den Plattformwechsel hat sich der neue Lexus EU in der Größe verändert, wobei der Käufer keinen besonders großen Unterschied zur Vorgängergeneration bemerken wird. Die Limousine wirkt immer noch massiv, beeindruckende Länge und keine hohe Sitzposition.

Um zu verstehen, wie sich der neue Lexus EU der 7. Generation vom vorherigen unterscheidet, geben wir die Abmessungen und das Gewicht des Lexus ES der 6. Generation an, der von 2015 bis einschließlich 2018 produziert wurde.

Die neue Lexus EU-Limousine ist um 60 mm in der Länge gewachsen, in der Breite nur um 7 mm, wenn wir die Rückspiegel berücksichtigen, wenn wir die Spiegel nicht berücksichtigen, hat die Limousine 45 mm hinzugefügt. Es stellt sich heraus, dass die Designer die Spiegel tatsächlich um 38 mm reduziert haben, obwohl die Spiegel optisch größer erscheinen als ihr Vorgänger.

Technische und dynamische Eigenschaften des Lexus EU 2019

Die neue 7. Generation der Lexus EU-Limousine nach Wahl eines Käufers in Russland präsentierte drei Benziner. Für andere Länder wurde inzwischen auch eine Hybridversion auf Basis eines 2,5-Liter-Benziners angeboten. Die Grundkonfiguration der Limousine erhielt ein 6-Gang-Automatikgetriebe, der Rest der Lexus EU-Konfigurationen erhielt ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Alle Limousinen haben nur Frontantrieb.

Die Hybridkonfiguration Lexus ES300h 2019 ist noch nicht offiziell auf den russischen Markt gekommen. Auch sagt der Hersteller nicht, ob das Auto offiziell verkauft wird. Einige Händler bieten dieses Modell jedoch aus anderen Ländern importiert an.

Die Gesamtleistung der Hybridversion des Lexus EC beträgt 218 Pferde, da der Elektromotor nur beim Start hilft, dann hält das System die Geschwindigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit hat der Hersteller per Software begrenzt. Ein weiterer Unterschied zur regulären Version ist die Übertragung. Statt eines Automatikgetriebes verbauten die Ingenieure ein CVT. Dies ist höchstwahrscheinlich der Hauptnachteil, da der Variator in der Russischen Föderation nicht wirklich Fuß gefasst hat.

Bremsanlage und Federung

Wie bereits erwähnt, diente die neue Plattform GA-K, die TNGA-Familie, als Basis für den neuen Lexus EU 2019-2020 der siebten Generation. Zuvor wurde dieselbe Plattform für neue Generationen von Toyota Camry und Avalon verwendet. Dementsprechend mussten die Ingenieure zusammen mit der Plattform auch das Fahrwerk der neuen Limousine modifizieren. Vorn ist eine Federaufhängung mit elektronisch geregelter Stoßdämpfersteifigkeit verbaut, hinten Mehrlenker. Gegen einen separaten Aufpreis bietet der Hersteller den Einbau eines adaptiven Fahrwerks mit wählbaren Komfortmodi an.

Wie es sich für ein Auto der Premiumklasse gehört, erhielt die neue Generation der Lexus EU 2019 Limousine Scheibenbremsen vorne und hinten. Die Basis für die Limousine bildeten in der Basis 17″ Alufelgen (Reifen 215/55), die Topversion bekommt 18″ (Reifen 235/45) und gegen gesonderten Aufpreis können 19 19 Alufelgen verbaut werden. Das Design der neuen Scheiben unterscheidet sich ebenso wie die Farbe der Scheiben von der vorherigen Generation.

Optik der neuen Limousine

Vergleicht man die 6. und 7. Generation der Lexus EC-Limousinen, gibt es vor allem in puncto Optik Unterschiede und sind mit bloßem Auge erkennbar. Basisversionen der Limousine erhalten Bi-LED-Optiken, deren Technologie die gleiche Lichtquelle für Abblend- und Fernlicht verwendet. L-förmige Tagfahrlichter akzentuieren die Unterseite des Glases.

Als Option wird vorgeschlagen, den Lexus EU mit einer dreifachen Voll-LED-Optik mit LED-Leuchten an der Unterseite auszustatten. Diese Technologie ermöglicht es Ihnen, den Lichtfluss zu verteilen. Es ermöglichte auch, ein Abbiegelichtsystem zu implementieren und Allwetterelemente zu installieren, wodurch Nebelscheinwerfer eliminiert wurden.

Auf Basis einer solchen Optik konnte der Hersteller eine adaptive Fernlichtsteuerung realisieren, die bei Fahrten außerhalb der Stadt sehr komfortabel ist. Der Mechanismus schaltet nicht nur das Licht der Frontoptik ein und aus, sondern schaltet bei Erkennung von Gegenverkehr auch einen bestimmten Beleuchtungssektor stumm.

Preise und Konfigurationen Lexus EU 2019-2020

Auf dem Territorium Russlands wurden dem Käufer drei Grundkonfigurationen des Lexus EU angeboten. Jede der Ausstattungsvarianten ist noch nicht in Untermodelle unterteilt. Autos unterscheiden sich sowohl in technischen Eigenschaften als auch in Bezug auf funktionale Füll- und Sicherheitssysteme voneinander. Der Nachteil ist, dass das Hybridmodell der ES300h-Limousine nie auf den russischen Markt kam.

Die Hybridkonfiguration der Lexus EC 300h Limousine auf dem nordamerikanischen Markt beginnt bei 41.760 US-Dollar in der Basiskonfiguration, die Topversion des Hybrids kostet ab 45.610 US-Dollar. Siehe auch den Testbericht des neuen Lexus ES 2019.

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